日航の前期、２期連続最終赤字

　日本航空が9日発表した2007年3月期の連結決算は最終損益が162億円の赤字と、2期連続の赤字だった。日航が掲げる収益目標の実現性を疑問視した監査法人の指摘を受け、繰り延べ税金資産を取り崩し、会計上の税負担が増えたことが響いた。全日本空輸の連結純利益は前の期比22％増の326億円。収益や財務で格差が開いている。
　日航の売上高は前の期比5％増の2兆3019億円。運航上の安全トラブルや経営責任を巡る内紛の影響で旅客数は伸び悩んだが、運賃引き上げが寄与した。営業損益は229億円の黒字（前の期は268億円の赤字）だが、厚生年金の代行返上による営業費用の削減効果（約360億円）を除くと実質営業赤字。人件費など高コスト体質から抜け切れていない。

【日経ニュースより】

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金融商品ガイド：不動産投資信託（ＲＥＩＴ、リート）

●安全性・・・
元本保証はない。需給関係で価格が成立するので、なんともいえないが、一般に株式よりは価格変動が小さいといわれている。
●流動性・・・
預貯金のように出し入れが自由といった流動性はないが、基本的にいつでも売却できる。
●換金性・・・
取引所で取引されている銘柄については、上場株式と同じように原則としていつでも換金が可能。

【日経ネットマネー＆マーケットより】

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金融商品ガイド：ＭＭＦ

過去、元本割れもあった
1992年５月に証券業界の統一商品として登場して以来、流動性が高いにもかかわらず、短期商品の中では利回りが常にトップクラスに位置していることもあって、個人法人を問わず、幅広く利用されている。1998年12月以降は、銀行や保険会社などでも販売されるようになった。中期国債ファンドと並び、投資信託の中でもその安全性は高いが、2001年11月には組み入れている社債の発行会社が経営破たんしたことによって、元本割れとなったところが続出した。
その後、さらなる安全性の向上が計られたため、今後の元本割れの心配はほとんどないと思われるが、ゼロではない点には留意が必要だろう。

【日経ネットマネー＆マーケットより】

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金融商品ガイド：ニュー定期

金利の予測・・・
金利上昇局面では、長期のものは避けるべき。期間の短いものなら、つなぎ資金として利用する価値はあるが、現状の金利水準はあまりにも低いので、元本保証がある点以外のメリットは少ない。一方、低金利が続くなら、デフレ傾向も続くと予想されるため、資産価値の保全という点ではよい。

【日経ネットマネー＆マーケットより】

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金融商品ガイド：中期国債

換金性・・・
証券会社などを通して売却（買い取り）はできる。ただし、価格は金利動向次第。

【日経ネットマネー＆マーケットより】

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